1.1  V4.1更新（2021.07）

环安科技自噪声导则征求意见开始就启动了噪声软件的更新工作，环安科技总结了上版噪声软件种种不方便和功能不完善之处，广泛征求了用户意见，根据《环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4—2021）》新的要求，指定了新的软件升级方案，具体如下：

一、铁路计算改进

1. 按2021版导则要求，增加了铁路衰减算法
   • 丰富了铁路和城市轨道交通声源类型；支持低速铁路（＜200km/h）、高速铁路（≥200km/h）、城市轨道交通噪声衰减计算。
   • 内置了11种列车类型，涵盖了低速列车、城市轨道交通、高速列车。

2. 增加了指向性的风笛声源

根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ-2021）在铁路及城市轨道交通预测模型中增加了风笛噪声修正项。

用户只需在轨道指定位置定义声源，并明确风笛鸣笛方向，软件随即自动计算风笛噪声的垂向指向性修正。

二、公路计算改进

3. 修正了道路距离衰减量的算法（衰减公式与小时车流量相关联）
4. 优化了道路桥梁、路堤/路堑和屏障的建模过程

针对V3.0软件比较繁琐的桥梁、路堤/路堑道路及桥梁屏障建模过程，增加了高架或桥梁、路堤或路堑等道路类型。

用户只设置各路段相应的道路类型即可完成公路声源的设置。

增加了各路段自身屏障设置选项，桥梁屏障建模更加简便，解决了之前桥梁屏障和桥体之间漏声的问题。

三、通用计算改进

5. 增加了突发、频发、偶发噪声的计算

软件在昼/夜等效连续A声级的基础上增加了最大A声级（LAmax），完善了工业企业厂界、建筑施工场界、社会生活环境噪声边界噪声的评价。

6. 按2021版导则要求修改了，屏障算法

根据根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ-2021）附录A3.4.3并参照HT/J90中4.2.1.2的规定，优化了工业线源、道路源、铁路及城市轨道噪声屏障绕射的衰减算法。很好的解决了实际工作有限长声源经过有限长屏障传播的绕射计算。

7. 增加三角网计算网格

增加了三角网格绘制等值线图的功能，解决了以下问题。

• 优化了等值线跨过障碍物时的混淆现象
• 实现了不规则计算边界的等值线图绘制
• 更好实现了近密远疏网格的设置，加快软件计算速度

8. 多网格计算

软件支持多个网格的等值线图绘制，很好的解决了道路项目各典型路段等值线图绘制。

四、噪声评价改进

9. 增加了计算结果评价功能。

针对所有计算点、网格点等增加了计算结果的评价，判断计算点是否超标、超标量。

10. 增加功能区管理和区域声环境质量标准

软件增加了声环境功能区的对象，并内置了《声环境质量标准》（GB3096-2008），方便对计算点的结果进行评价；软件支持多个环境功能区设置，为评价范围内存在多种环境功能区划项目提供了相应的解决方案。

11. 增加厂界、场界、边界噪声评价功能。

针对厂界、场界、边界噪声评价，软件增加了厂界、场界、边界对象绘制及计算评价功能，并内置了三种评价标准。用户可选择厂界/厂界/边界执行的评价标准，并设置计算步长，计算完成后软件给出指定步长的厂界噪声及相应的评价结果。

• 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）
• 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
• 《社会生活环境噪声排放标准》（GB 22337—2008）

五、交互改进

12. 优化了噪声对象的绘制

将噪声对象与形状进行了分离，根据噪声对象特征的不同，可绘制点、多点线、线段、弧线、多边形、矩形、正方形、正交多边形和圆形。

13. 优化了声源输入界面和各项参数输入界面

优化噪声源输入界面，保证声源参数在同一界面一览无遗，更加直观；更加方便了软件与EXCLE的交互。

六、表现改进

14. 优化了垂向等值线图

垂向剖面噪声分布图增加了建筑物的显示，噪声衰减效果展示更加直观。

15. 优化三维展示效果

优化了噪声对象、建筑物外立面噪声分布的展示；更加直观的展示了建筑垂向噪声结果。

六、并行计算改进

16. 优化了部分计算算法，噪声软件标准版由最多支持4核计算增加为最多支持8核计算。

七、界面改进

17. 重新构造了界面，重新设计了工具栏图标，统一了颜色配置。

18. 正确显示了窗体缩放，适配了4K分辨率。

八、其它改进

19. 地形数据

30米分辨率地形数据由V1版本，替换为V3版本。修改地形数据获取方式，用户无需手动放置数据，直接自动获取即可，软件会自动从网络上下载地形数据。

九、202309更新说明

20. 增加公路和铁路在多路段情况下一键设置声屏障的功能 

1.2  V4.5更新（2024.07）

《环境影响评价技术导则 公路建设项目》（HJ 1358—2024）发布后，公路部分的衰减算法和车速估算方法有些改动，软件需要进行以下三个部分的调整。

（1）距离衰减量计算公式的选择;

（2）公路各车型平均车速的确定及源强的估算;

（3）声源声功率的估算和参照部分，公路工程机械噪声源强同步更新;

1、距离衰减量计算公式的选择

HJ 1358—2024中的距离衰减量计算公式中的N_max（最大平均小时车流量，辆/h），同一个公路建设项目采用同一个值，取公路运营期各代表年份、各路段平均小时车流量中的最大值。城市道路可以按照HJ 2.4—2021中距离衰减量计算公式计算。

在“计算选项”中增加“道路声源距离衰减计算选项”选项：

  HJ 1358—2024 《公路建设项目导则》

  HJ 2.4—2021 《声环境导则》

2、公路各车型平均车速计算及源强估算

2.1公路各车型平均车速计算

公路各车型平均车速的确定分为四种情况，由用户自行判定。

（1）现有项目直接影响区相似公路车速调查数据时，可根据车速调查统计确定平均车速。用户直接输入车速。

（2）改扩建公路建设项目，可进行运行车速的观测和分析确定平均车速。用户直接输入车速。

（3）小型车比例小于 45%或大于 75%时，平均车速可采用类比调查方式确定。用户直接输入车速。

（4）小型车比例为 45％～75％之间时，平均车速计算可参考以下方法确定：

各车型车速估算流程

1.点击“估算车速”按钮；

2.选择“道路类型”，下拉菜单包含“城市道路”、“高速公路”、“一级公路”、“二级公路；

Ø“道路类型”选择“城市公路”，车速估算采用JTG B03—2006计算公式，无其他参数；

Ø“道路类型”选择“高速公路”，需要选择“设计车速”、“车道宽度”、“路肩宽度；

Ø“道路类型”选择“一级公路”，需要选择“设计车速”、“车道宽度”、“方向分布”、“横向干扰”；

Ø“道路类型”选择“二级公路”，需要选择“设计车速”、“双向车道宽度”、“方向分布”、“横向干扰”；

3.选择上述参数，点击“确定”，会估算出各运营期、各车型的预测车速。

2.2源强估算

车速估算完成后，软件自动给各车型预测车速进行赋值，点击“估算A声级”，即可完成各车型“7.5m处平均A声级（dB）”。

※若估算的预测车速不合适，用户可自行输入各车型预测车速后，在进行声级估算

 ※城市道路声级估算采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03—2006）

※高速公路、一级、二级公路声级估算采用《环境影响评价技术导则 公路建设项目》（HJ
1358—2024）

3、公路工程机械噪声源强

HJ 1358—2024附录D中更新了“工程机械噪声源强”和“沥青混凝土搅拌机噪声源强”，软件已经内置上述源强数据。界面菜单栏“工具”中，点击“声功率估算”，可以选择“工程机械噪声源强”和“沥青混凝土搅拌机噪声源强”直接查看。